據相關媒體報道，歐盟“能源系統數字化”計劃將于近期正式公布，該計劃要求2030年前歐盟在基礎設施方面投資5650億歐元，以實現其綠色計劃。根據計劃內容，在2027年之前歐盟地區所有商業和公共建筑的屋頂上將安裝太陽能電池板；在2029年之前歐盟地區所有新住宅建筑上將安裝太陽能電池板；在未來5年內安裝1000萬臺熱泵；在2030年底以前，讓3000萬輛零排放汽車上路。海關數據顯示，2022年8月太陽能電池出口量為3.759億個，環比增加15%，同比增加96%。

1. 選品范圍的差異：第三方海外倉與FBA倉相比要廣一些、像體積大、重量大的產品也能找到合適的第三方海外倉。

2. 頭程服務的差異：FBA倉不會提供頭程清關服務、而部分第三方海外倉會。

3. 對產品入倉前要求差異：FBA倉的入倉較為嚴格、需要賣家在發貨前貼好外箱標簽及產品標簽、如果外箱或產品標簽有破損的話、會要求賣家先整理、然后才能入倉。

第三方海外倉的入庫要求不會像FBA倉這么高、甚至會提供上架前的整理、組裝服務。

4. 對產品入倉后分配的差異：亞馬遜默認是分倉的、而第三方海外倉一般會將同一家賣家的貨物放在同一個倉庫集中管理。

5. 倉儲成本的差異：一般來說、如果貨量大的話、使用FBA倉的成本要高與第三方海外倉。

6. 對產品推廣支持的差異：選擇FBA、亞馬遜平臺會藏家賣家產品的曝光度、如提高賣家產品的排名、幫助賣家搶奪黃金購物車等、這些都有利于提高賣家店鋪的流量和銷量。

1.產品的市場需求量要大這是基本原則、長尾產品不適合海外倉、因為它會影響轉化率、并且產生死庫存、但究竟多大的市場規模是比較合理的、需要賣家根據資金情況和周轉率進行評估。

2.關注單位時間內的總利潤而不是單筆交易利潤總體來說、大多數產品的海外倉利潤率都會遠高于國內發貨、這也是海外倉的優勢所在。是不是海外倉利潤不如國內發貨的產品、就一定不能做海外倉呢?其實也不是、因為我們還要綜合考慮海外倉的轉化率、因為高轉化率的產品同樣可以通過海外倉實現更高的總利潤!這就需要我們的賣家以發展的、全盤的角度來看待海外倉。

我長期合作的FBA公司是代發通供應鏈、他們在美國和英國、歐洲、加拿大、德國都是有自己的公司和海外倉、清關都是由他們幫忙處理的、給他們發貨還是比較省心、推薦你試試、歡迎你采納我的回答。

01大件貨物運輸易受損由于大件貨物存在體積大、質量大、價值高的特征、在運輸過程中尤其需要注意保證貨物的完好性、但是有些海外倉就會忽略這一點、比如一些海外倉就不會給貨物提供防水包裝和采用專業包裝工藝、打造保護衣、造成大件貨物在運輸途中、因包裝保護不當而出現損傷。

02成本方面資金投入大、成本測算負責。中大件的采購成本遠高于小件、這就對賣家的資金、選品、物流方面等能力都具有一定的要求。

03物流方面需配備海外倉、物流成本占據營業額30%以上。因產品重量、體積等原因、大多數的大件產品都是通過海運發往海外倉、平臺訂單生成后、直接從海外倉配送致消費者手中。大件產品的物流成本通常情況下會占營業額的30%左右--體現在貨物長度超過標準、又超長附加費、超重的產品有超重費、產品包裝過大、尺寸不符合標準可能招致的物流費用失控等。